01. Знаёмы з транспартным маршрутам
«Неабходна разумець маршрут марскіх перавозак». Напрыклад, у еўрапейскіх партах, хоць большасць суднаходных кампаній адрозніваюць асноўныя і неасноўныя парты, розніца ў кошце перавозак складае не менш за 100-200 долараў ЗША. Аднак падзел розных суднаходных кампаній будзе адрознівацца. Ведаючы падзел розных кампаній, можна атрымаць стаўку перавозак базавага порта, выбраўшы транспартную кампанію.
Іншы прыклад: на ўсходнім узбярэжжы ЗША існуюць два віды транспарту для партоў: поўны водны шлях і наземны мост, і розніца ў цане паміж імі складае некалькі сотняў долараў. Калі вы не выконваеце графік дастаўкі, вы можаце звярнуцца ў суднаходную кампанію па спосаб поўнага воднага шляху.
02. Старанна сплануйце транспарт для першай паездкі
Існуюць розныя выдаткі для ўладальнікаў грузаў на мацерыку, каб выбраць розныя спосабы ўнутранай перавозкі. «У цэлым, кошт чыгуначных перавозак самы нізкі, але працэдуры дастаўкі і забору складаныя, і яны падыходзяць для заказаў з вялікай колькасцю і кароткім тэрмінам дастаўкі. Грузавыя перавозкі самыя простыя, хуткія і крыху даражэйшыя за чыгуначныя перавозкі». «Самы дарагі спосаб — гэта непасрэдная загрузка кантэйнера на заводзе або складзе, што падыходзіць толькі для тых далікатных прадметаў, якія не падыходзяць для шматразовай пагрузкі і разгрузкі. У цэлым, лепш не выкарыстоўваць гэты метад».
Умовы FOB таксама ўключаюць арганізацыю перавозкі першага этапу перад адпраўкай. Многія людзі сутыкаліся з такім непрыемным досведам: пры ўмовах FOB перададпраўныя плацяжы вельмі заблытаныя і не маюць правілаў. Паколькі пакупнік вызначае транспартную кампанію для другой паездкі, у адпраўніка няма выбару.
Розныя суднаходныя кампаніі тлумачаць гэта па-рознаму. Некаторыя патрабуюць ад уладальніка аплаціць усе выдаткі перад адпраўкай: плату за ўпакоўку, плату за доку, плату за прычэп; некаторыя павінны аплаціць толькі плату за прычэп ад склада да доку; некаторыя патрабуюць розныя дадатковыя зборы да платы за прычэп у залежнасці ад месцазнаходжання склада. Гэтая плата часта перавышае бюджэт на выдаткі на перавозку пры складанні каштарысу.
Рашэнне заключаецца ў тым, каб пацвердзіць з кліентам пачатковую кропку выдаткаў абодвух бакоў у адпаведнасці з умовамі FOB. Грузаадпраўнік, як правіла, будзе настойваць на тым, што адказнасць за дастаўку тавару на склад скончана. Што тычыцца кошту буксіроўкі са склада на тэрмінал, то тэрмінальны збор і г.д. уключаны ў марскі фрахт другой паездкі і аплачваецца атрымальнікам.
Такім чынам, па-першае, пры перамовах па замове паспрабуйце заключыць здзелку на ўмовах CIF, каб ініцыятыва па арганізацыі перавозкі была цалкам у вашых руках; па-другое, калі здзелка сапраўды заключана на ўмовах FOB, ён загадзя звяжацца з транспартнай кампаніяй, прызначанай пакупніком, і пацвердзіць усе выдаткі ў пісьмовай форме. Прычына гэтага, па-першае, заключаецца ў тым, каб транспартная кампанія не спаганяла большую плату пасля адпраўкі тавару; па-другое, калі паміж імі ёсць нешта занадта нечаканае, ён зноў павядзе перамовы з пакупніком і папросіць змяніць транспартную кампанію або папрасіць пакупніка несці пэўныя выдаткі па праекце.
03. Добра супрацоўнічаць з транспартнай кампаніяй
Груз у асноўным эканоміць выдаткі на перавозку, і вельмі важна разумець працэс працы транспартнай кампаніі. Калі яны арганізуюць перавозку ў адпаведнасці з патрабаваннямі адпраўніка, абодва бакі будуць маўкліва супрацоўнічаць, што не толькі дазволіць зэканоміць некаторыя непатрэбныя выдаткі, але і дазволіць адправіць тавар як мага хутчэй. Дык якія аспекты тычацца гэтых патрабаванняў?
Па-першае, спадзяюцца, што адпраўнік зможа загадзя забраніраваць месца і своечасова падрыхтаваць тавар. Не спяшайцеся рабіць заказ за адзін-два дні да заканчэння тэрміну адпраўкі і паведаміце транспартнай кампаніі пасля таго, як самастойна даставіце тавар на склад або ў док. Дасведчаныя адпраўшчыкі ведаюць свае аперацыйныя працэдуры і звычайна гэтага не робяць. Ён увёў, што агульны графік лайнераў складае адзін раз на тыдзень, і ўладальнік грузу павінен загадзя забраніраваць месца і зайсці на склад у адпаведнасці з часам, вызначаным транспартнай кампаніяй. Не варта дастаўляць тавар занадта рана ці занадта позна. Паколькі канчатковы тэрмін папярэдняга судна не своечасовы, калі яго перанесці на наступнае судна, будзе спаганяцца плата за пратэрмінаванае захоўванне.
Па-другое, пытанне выдаткаў непасрэдна звязана з тым, наколькі гладка праходзіць мытная дэкларацыя. Гэта асабліва відавочна ў порце Шэньчжэнь. Напрыклад, калі тавары адпраўляюцца ў Ганконг праз наземны порт, такі як Манкамто або Хуанган, каб паспець на другі графік адпраўкі, і мытнае афармленне не пройдзена ў дзень мытнай дэкларацыі, толькі кампанія па эвакуацыі грузавікоў спаганяе 3000 ганконгскіх долараў. Калі прычэп павінен паспець на другі карабель з Ганконга ў тэрмінал адпраўкі, і ён не паспее на графік адпраўкі з-за затрымкі ў мытнай дэкларацыі, то плата за пратэрмінаванае захоўванне ў тэрмінале Ганконга будзе даволі вялікай, калі яго адправяць на прычал на наступны дзень, каб паспець на наступны карабель.
Па-трэцяе, мытныя дэкларацыі павінны быць зменены пасля змены фактычнай сітуацыі ўпакоўкі. Кожная мытня праводзіць рэгулярную праверку тавараў. Калі мытня выявіць, што фактычная колькасць не адпавядае заяўленай колькасці, яна затрымлівае тавар для расследавання. Не толькі будуць спаганяцца зборы за праверку і захоўванне ў доку, але і штрафы, якія накладае мытня, абавязкова прымусяць вас доўга сумаваць.
04. Правільна выберыце транспартную кампанію і экспедытара
Цяпер усе вядомыя суднаходныя кампаніі свету высадзіліся ў Кітаі, і ўсе буйныя парты маюць свае офісы. Вядома, ёсць шмат пераваг вядзення бізнесу з гэтымі суднаўладальнікамі: яны моцныя, іх сэрвіс выдатны, а іх аперацыі стандартызаваныя. Аднак, калі вы не з'яўляецеся буйным грузаўладальнікам і не можаце атрымаць ад іх льготныя стаўкі фрахту, вы можаце знайсці некаторых суднаўладальнікаў сярэдняга памеру або экспедытараў.
Для ўладальнікаў малых і сярэдніх грузаў кошт паслуг буйных суднаўладальнікаў сапраўды занадта высокі. Нягледзячы на тое, што кошт паслуг занадта нізкі для занадта малога экспедытара, цяжка гарантаваць якасць паслуг з-за яго недастатковай магутнасці. Акрамя таго, у мацерыковай частцы краіны не так шмат офісаў буйных суднаходных кампаній, таму яны выбралі некаторых экспедытараў сярэдняга памеру. Па-першае, цана разумная, а па-другое, супрацоўніцтва больш маўклівае пасля доўгатэрміновага супрацоўніцтва.
Пасля працяглага супрацоўніцтва з гэтымі экспедытарамі сярэдняга памеру вы можаце атрымаць вельмі нізкія цэны на перавозку. Некаторыя экспедытары нават праўдзіва паведамляюць базавую цану плюс невялікі прыбытак у якасці цаны продажу грузаадпраўніку. На рынку дастаўкі розныя суднаходныя кампаніі або экспедытары маюць свае перавагі на розных маршрутах. Знайдзіце кампанію, якая мае перавагу ў эксплуатацыі пэўнага маршруту, бо ў вас будзе не толькі больш блізкі графік дастаўкі, але і самыя нізкія цэны на перавозку на рынку.
Таму рэкамендуецца класіфікаваць тавары ў адпаведнасці з вашым уласным рынкам экспарту. Напрыклад, тавары, якія экспартуюцца ў Злучаныя Штаты, перадаюцца адной кампаніі, а тавары, якія экспартуюцца ў Еўропу, перадаюцца іншай кампаніі. Для гэтага вам неабходна мець пэўнае разуменне рынку дастаўкі.
05. Навучыцеся гандлявацца з суднаходнымі кампаніямі
Незалежна ад таго, ці прапануе транспартная кампанія або персанал экспедытара пры запыце тавараў толькі найвышэйшы тарыф на перавозку грузаў у кампаніі, памер зніжкі, якую вы можаце атрымаць, залежыць ад вашай здольнасці гандлявацца.
Звычайна, перш чым прыняць стаўку фрахту кампаніі, вы можаце звярнуцца ў некалькі кампаній, каб зразумець асноўныя рынкавыя ўмовы. Зніжка, якую можна атрымаць ад экспедытара, звычайна складае каля 50 долараў ЗША. З накладной, выдадзенай экспедытарам, мы можам даведацца, з якой кампаніяй ён у рэшце рэшт дамовіўся. У наступны раз ён знойдзе гэту кампанію непасрэдна і атрымае прамую стаўку фрахту.
Навыкі вядзення перамоваў з суднаходнай кампаніяй ўключаюць:
1. Калі вы сапраўды буйны кліент, вы можаце непасрэдна падпісаць з ім кантракт і падаць заяўку на льготныя тарыфы на перавозку.
2. Даведайцеся пра розныя стаўкі фрахту, атрыманыя шляхам дэкларавання розных назваў грузаў. Большасць суднаходных кампаній спаганяюць асобную плату за тавары. Некаторыя тавары могуць мець розныя метады класіфікацыі. Напрыклад, цытрынавая кіслата можа быць пазначана як харчовы прадукт, бо яна з'яўляецца сыравінай для вырабу напояў, а таксама як хімічная сыравіна. Розніца ў стаўках фрахту паміж гэтымі двума тыпамі тавараў можа дасягаць 200 долараў ЗША.
3. Калі вы не спяшаецеся, вы можаце выбраць павольны карабель або карабель, які не ходзіць прамым шляхам. Вядома, гэта павінна быць зроблена пры ўмове, што гэта не паўплывае на своечасовае прыбыццё. Кошт перавозкі на рынку марскіх перавозак час ад часу змяняецца, таму лепш мець нейкую інфармацыю на гэты конт самастойна. Мала хто з прадаўцоў возьме на сябе ініцыятыву, каб паведаміць вам пра зніжэнне кошту перавозкі. Вядома, яны абавязкова паведамяць вам, калі кошт дастаўкі павялічыцца. Акрамя таго, сярод знаёмых вам бізнес-персаналу варта звярнуць увагу на тое, наколькі іншы бок "знаёмы" з пункту гледжання ставак перавозкі.
06. Навыкі апрацоўкі зборных грузаў
Працэдура перавозкі зборных грузаў (LCL) значна больш складаная, чым у поўных кантэйнераў (FCL), і кошт перавозкі адносна гнуткі. Існуе мноства суднаходных кампаній, якія перавозяць поўныя кантэйнеры (FCL), і кошт на рынку дастаўкі будзе адносна празрыстым. Вядома, LCL таксама мае цану на адкрытым рынку, але дадатковыя зборы розных транспартных кампаній моцна адрозніваюцца, таму кошт перавозкі ў прайс-лісце транспартнай кампаніі будзе толькі часткай канчатковай кошту.
Па-першае, правільна пацвердзіць усе аплачаныя тавары ў пісьмовай форме, каб пераканацца, што іх прапанова аднаразовая, каб пазбегнуць наступных дзеянняў перавозчыка. Па-другое, трэба дакладна разлічыць вагу і памер тавару, каб прадухіліць яго падробку.
Нягледзячы на тое, што некаторыя транспартныя кампаніі прапануюць больш нізкія цэны, яны часта завышаюць іх, перабольшваючы плату за вагу або памер. Па-трэцяе, важна знайсці кампанію, якая спецыялізуецца на зборных перавозках. Такія кампаніі непасрэдна збіраюць кантэйнеры, і кошт перавозкі і дадатковыя зборы, якія яны спаганяюць, значна ніжэйшыя, чым у пасярэднікаў.
У любы час не так проста зарабіць кожную капейку. Спадзяюся, што кожны зможа зэканоміць больш на транспарце і павялічыць прыбытак.
Час публікацыі: 07 чэрвеня 2023 г.
