01. Знаёмы з транспартным шляхам
"Неабходна зразумець маршрут транспарту акіяна". Напрыклад, для еўрапейскіх партаў, хоць большасць суднаходных кампаній маюць розніцу паміж асноўнымі партамі і небасічнымі партамі, розніца ў плацяжах па грузавых перавозах складае як мінімум ад 100 да 200 долараў ЗША. Аднак падзел розных суднаходных кампаній будзе розным. Ведаючы аддзел розных кампаній, можа атрымаць стаўку грузаў асноўнага порта, выбраўшы транспартную кампанію.
Для іншага прыкладу існуе два спосабы транспарту для партоў на ўсходнім узбярэжжы ЗША: поўны водны шлях і мост зямлі, а розніца ў кошце паміж імі складае некалькі сотняў долараў. Калі вы не сустрэнеце графік дастаўкі, вы можаце спытаць у суднаходную кампанію для поўнага метаду воднага шляху.
02. Уважліва плануйце першы транспартны транспарт
Для ўладальнікаў грузаў на мацерыку ёсць розныя выдаткі, каб выбраць розныя метады ўнутранага транспарту. "Наогул кажучы, цана транспарту цягнікоў-самая танная, але працэдуры дастаўкі і пікапа складаныя, і яна падыходзіць для заказаў з вялікай колькасцю і кароткага часу дастаўкі. Транспарт грузавікоў-самы просты, час хутка, а цана крыху даражэй, чым транспарціроўка цягнікоў". "Самым дарагім спосабам з'яўляецца непасрэдна загрузіць кантэйнер на заводзе або складзе, які падыходзіць толькі для тых далікатных элементаў, якія не падыходзяць для множнай загрузкі і разгрузкі. У цэлым лепш не выкарыстоўваць гэты метад".
Пры ўмове FOB ён таксама ўключае ў сябе транспарціроўку першага нага перад адпраўкай. У многіх людзей было такога непрыемнага вопыту: у адпаведнасці з умовамі FOB, абвінавачанні ў перад адліве вельмі заблытаныя і не маюць правілаў. Паколькі гэта суднаходная кампанія, прызначаная пакупніком для другога падарожжа, у адпраўлення няма выбару.
У розных суднаходных кампаніях ёсць розныя тлумачэнні. Некаторыя патрабуюць ад уладальніка плаціць усе выдаткі перад адпраўкай: плата за ўпакоўку, плату за док, плата за трэйлер; Некаторыя павінны толькі заплаціць плату за прычэп са склада да прычала; Некаторыя патрабуюць розных даплат па плаце прычэпа ў залежнасці ад размяшчэння склада. . Гэта плата часта перавышае бюджэт на выдаткі на грузавыя перавозкі пры цытаванні ў той час.
Рашэнне заключаецца ў тым, каб пацвердзіць з кліентам адпраўную кропку выдаткаў на абодвух бакоў у адпаведнасці з умовамі FOB. Звычайна грузаадпраўшчык будзе настойваць на тым, што адказнасць за дастаўку тавару на склад скончылася. Што тычыцца платы за буксіроўку са склада да тэрмінала, то тэрмінальная плата і г.д. уключаны ў марскі фрахт другога падарожжа і выплачваецца партыю.
Таму, перш за ўсё, пры перамовах аб замове паспрабуйце заключыць здзелку на ўмовах CIF, каб ініцыятыва транспарціроўкі была ў вашых руках; Па -другое, калі здзелка сапраўды знаходзіцца на ўмовах FOB, ён звяжацца з транспартнай кампаніяй, прызначанай пакупніком загадзя, пацвердзіце ўсе выдаткі ў пісьмовай форме. Прычынай гэтага з'яўляецца па -першае, каб не дапусціць, каб транспартная кампанія больш не спаганяла пасля адпраўкі тавараў; Па -другое, калі ў сярэдзіне ёсць нешта занадта эпатажнае, ён зноў дамовіцца з пакупніком і папрасіць змяніць транспартную кампанію альбо папрасіць пакупніка несці пэўныя праекты.
03. Добра супрацоўнічайце з транспартнай кампаніяй
Груза ў асноўным ратуе груз, і вельмі важна зразумець працэс аперацыі транспартнай кампаніі. Калі яны арганізаваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі грузаадпраўшчыка, абодва бакі маўкліва супрацоўнічаюць, але не толькі могуць зэканоміць некаторыя непатрэбныя выдаткі, але і могуць зрабіць тавар як мага хутчэй. Такім чынам, да якіх аспектаў спасылаюцца гэтыя патрабаванні?
Па -першае, можна спадзявацца, што адпраўшчык можа загадзя забраніраваць прастору і падрыхтаваць тавары своечасова. Не спяшайцеся рабіць заказ за адзін-два дні да даты адсячэння раскладу дастаўкі і паведаміце пра гэта транспартную кампанію пасля дастаўкі тавараў на склад альбо прычала. Складаныя грузаадпраўшчыкі ведаюць свае аперацыйныя працэдуры і ўвогуле не робяць. Ён прадставіў, што агульны графік лайнера - раз у тыдзень, і ўладальнік грузаў павінен забраніраваць месца загадзя і ўвайсці ў склад у залежнасці ад часу, арганізаванай транспартнай кампаніяй. Не добра дастаўляць тавары занадта рана ці занадта позна. Паколькі дата адсячэння папярэдняга карабля не своечасова, калі ён будзе перанесены на наступны карабель, будзе пратэрмінаваная плата за захоўванне.
Па -другое, незалежна ад таго, ці з'яўляецца мытная дэкларацыя гладкай ці не, непасрэдна звязана з праблемай выдаткаў. Асабліва гэта відаць у порце Шэньчжэнь. Напрыклад, калі тавар адпраўляецца ў Ганконг праз зямельны порт, такі як Man Kam to або Huanggang Port, каб злавіць другі графік дастаўкі, калі мытнае афармленне не будзе перададзена ў дзень мытнай дэкларацыі, толькі кампанія па буксіроўцы грузавікоў спаганяе 3000 ганконскіх долараў. Калі трэйлер - тэрмін для злавіння другога карабля з Ганконга, і калі ён не зможа дагнаць графік дастаўкі з -за затрымкі мытнай дэкларацыі, то пратэрмінаваная плата за захоўванне ў тэрмінале Ганконга будзе даволі вялікім, калі ён будзе адпраўлены ў прыстані на наступны дзень, каб злавіць наступны карабель. нумар.
Па -трэцяе, дакументы аб мытнай дэкларацыі павінны быць зменены пасля змены сітуацыі з фактычнай упакоўкай. Кожная мытня мае звычайную праверку тавару. Калі мытня выяўляе, што фактычная колькасць супярэчыць заяўленай колькасці, яна затрымае тавары для расследавання. Не толькі будуць платы за інспекцыю і плату за захоўванне дока, але і штрафы, накладзеныя мытнямі, безумоўна, прымусяць вас доўга адчуваць сябе сумна.
04. Правільна выбірайце суднаходную кампанію і экспедытар па грузавым
Цяпер усе знакамітыя суднаходныя кампаніі ў свеце прызямліліся ў Кітаі, і ўсе буйныя парты маюць свае офісы. Зразумела, ёсць шмат пераваг у вядзенні бізнесу з гэтымі суднаправоднымі ўладальнікамі: іх сіла моцная, іх паслуга выдатная, і іх дзейнасць стандартызавана. Аднак, калі вы не вялікі ўладальнік грузаў і не можаце атрымаць ад іх льготныя тарыфы
Для невялікіх і сярэдніх уладальнікаў грузаў цана вялікіх уладальнікаў караблёў сапраўды занадта дарагая. Хоць цытата ніжэй для экспедытара, які занадта мала, цяжка гарантаваць паслугу з -за недастатковай сілы. Акрамя таго, на мацерыку буйной суднаходнай кампаніі не так шмат офісаў, таму ён абраў некалькі экспедытараў сярэдняга памеру. Па-першае, цана разумная, па-другое, супрацоўніцтва пасля доўгатэрміновага супрацоўніцтва.
Пасля супрацоўніцтву з гэтымі экспедытарамі на працягу доўгага часу вы можаце атрымаць вельмі нізкі груз. Некаторыя экспедытары грузавых аўтамабіляў нават праўдзіва паведаміць базавую цану, а таксама невялікі прыбытак, як цана продажу грузаадпраўшчыкам. На рынку суднаходства ў розных суднаходных кампаніях або экспедытараў грузавых перавозак ёсць свае перавагі па розных маршрутах. Знайдзіце кампанію, якая мае перавагу ў эксплуатацыі пэўнага маршруту, але і графік дастаўкі будзе бліжэй, але і іх тарыфы, як правіла, самыя танныя на рынку.
Таму рэкамендуецца класіфікаваць у адпаведнасці з уласным экспартным рынкам. Напрыклад, тавары, якія экспартуюцца ў ЗША, перадаюцца адной кампаніі, а тавары, якія экспартуюцца ў Еўропу, перадаюцца іншай кампаніі. Для гэтага вам трэба мець пэўнае разуменне рынку дастаўкі.
05. Навучыцеся гандлявацца з суднаходнымі кампаніямі
Незалежна ад цытаты, прадстаўленай суднаходнай кампаніяй альбо дзелавым персаналам, які займаецца грузавым экспедытам, - гэта толькі самая высокая грузавая стаўка кампаніі, колькі зніжкі вы можаце атрымаць ад стаўкі грузавых перавозак, залежыць ад вашай здольнасці да гандлю.
Наогул кажучы, перш чым прыняць стаўку грузавой кампаніі, вы можаце даведацца з некалькімі кампаніямі зразумець асноўныя рынкавыя ўмовы. Зніжка, якую можна атрымаць у экспедытараў, звычайна складае каля 50 долараў ЗША. З накладнага, выдадзенага экспедытарам, мы можам ведаць, з якой кампаніяй ён нарэшце пасяліўся. У наступны раз ён знойдзе гэтую кампанію непасрэдна і атрымае непасрэдную стаўку грузаў.
Навыкі гандлю з суднаходнай кампаніяй ўключаюць:
1. Калі вы сапраўды вялікі кліент, вы можаце непасрэдна падпісаць кантракт з ім і падаць заяўку на льготныя тарыфы на грузавыя перавозкі.
2. Даведайцеся пра розныя тарыфы на грузавыя перавозкі, атрыманыя шляхам абвяшчэння розных грузаў. Большасць суднаходных кампаній плацяць асобна за тавары. Некаторыя тавары могуць мець розныя метады класіфікацыі. Напрыклад, цытрынавай кіслаты можна паведамляць як ежа, таму што гэта сыравіну для вырабу напояў, а таксама можна паведамляць як хімічную сыравіну. Розніца ў грунтах паміж гэтымі двума відамі тавараў можа складаць да 200 долараў ЗША.
3. Калі вы не спяшаецеся, вы можаце выбраць павольны карабель або непрацуючы карабель. Вядома, гэта павінна быць пад перадумовай, каб не ўплываць на прыбыццё своечасова. Цана на груз на рынку марскіх грузавых перавозак час ад часу мяняецца, лепш мець нейкую інфармацыю ў гэтым плане. Нешматлікія прадаўцы прынясуць ініцыятыву, каб паведаміць вам пра зніжэнне грузавых перавозак. Вядома, яны не скажуць вам, калі выдаткі на дастаўку растуць. Акрамя таго, сярод дзелавога персаналу, з якім вы знаёмыя, вы таксама павінны звярнуць увагу на "знаёмства" іншага боку з пункту гледжання тарыфаў на грузавыя перавозкі.
06. Навыкі для апрацоўкі тавараў LCL
Працэдура транспарціроўкі LCL значна складаней, чым у FCL, а груз адносна гнуткі. Ёсць шмат суднаходных кампаній, якія робяць FCL, і цана будзе адносна празрыстай на рынку дастаўкі. Зразумела, LCL таксама мае адкрытую рынкавую цану, але дадатковыя зборы розных транспартных кампаній значна адрозніваюцца, таму цана грузавых перавозак у прайс -лісце транспартнай кампаніі будзе толькі часткай канчатковай платы.
Правільна, перш за ўсё, пацвердзіце ўсе прадметы, якія спаганяюцца ў пісьмовай форме, каб даведацца, ці з'яўляецца іх цытата аднаразовая цана, каб не дапусціць пасля гэтага перавозчыка. Па -другое, гэта разлічыць вагу і памер тавару, каб не дапусціць іх падробкі.
Хоць некаторыя транспартныя кампаніі прапануюць больш нізкія цэны, яны часта павялічваюць цану ў масках, перабольшваючы плату за вагу або памер. Па -трэцяе, гэта знайсці кампанію, якая спецыялізуецца на LCL. Гэты від кампаніі непасрэдна збірае кантэйнеры, а груз і даплаты, якія яны зараджаюць, значна ніжэйшыя, чым у прамежкавых кампаній.
Незалежна ад таго, што зарабіць кожную капейку няпроста. Я спадзяюся, што кожны можа зэканоміць больш на транспарце і павялічыць прыбытак.
Час пасля: чэрвеня-07-2023
