Аналітык па суднаходстве Ларс Енсэн заявіў, што ўвядзенне тарыфаў Трампа на 2020 год можа прывесці да «эфекту ё-ё», гэта значыць, што попыт на імпарт кантэйнераў у ЗША можа рэзка вагацца, падобна да эфекту ё-ё, рэзка зніжаючыся гэтай восенню і зноў аднаўляючыся ў 2026 годзе.
Насамрэч, напярэдадні 2025 года тэндэнцыі на рынку кантэйнерных перавозак, здаецца, не адпавядаюць «сцэнарыю», якога звычайна чакалі аналітыкі. На шчасце, найбольш актуальная праблема — рызыка забастовак у партах усходняга ўзбярэжжа — была прадухілена. 8 студзеня Міжнародная асацыяцыя грузчыкаў (ILA) і Марскі альянс ЗША (USMX) абвясцілі аб папярэднім пагадненні. Тым не менш, гэта сапраўды добрая навіна для стабільнасці на рынку кантэйнерных перавозак у 2025 годзе.
Тым часам паэтапнае разгортванне магутнасцей кампаніяй Premier Alliance, супрацоўніцтвам «Gemini» і асобнай Mediterranean Shipping Company (MSC) у пачатку лютага можа прывесці да некаторай кароткатэрміновай турбулентнасці, але пасля завяршэння разгортвання магутнасцей можна чакаць больш стабільнага і надзейнага рынкавага асяроддзя ў 2025 годзе, што таксама з'яўляецца добрай навіной для кіраўнікоў ланцужкоў паставак.
Аднак уплыў увядзення тарыфаў Трампа 2.0 усё яшчэ патрабуе далейшага разгляду, асабліва ў кантэксце дысбалансу паміж попытам і прапановай на рынку ЗША. Фактычна, сама пагроза ўвядзення тарыфаў ужо паўплывала на рынак, і некаторыя амерыканскія імпарцёры прэвентыўна «спяшаюцца з пастаўкамі», каб знізіць рызыкі. Але тое, што адбудзецца ў 2025 і 2026 гадах, будзе залежаць ад маштабу і аб'ёму тарыфаў, якія будуць у канчатковым выніку ўведзены.
Пакуль незразумелыя маштабы і тэрміны ўвядзення тарыфаў Трампа 2.0. Аднак, калі будуць уведзены адносна жорсткія тарыфы, спрацуе эфект ё-ё.
Тым часам Адам Льюіс, прэзідэнт амерыканскай кампаніі Clearit Customs Brokers, папярэджвае, што Трамп, відаць, настроены рашуча, і тэмпы рэалізацыі могуць быць значна хутчэйшымі, чым чакалася, заклікаючы да падрыхтоўкі.
Ён папярэдзіў: «Тэрміны рэалізацыі могуць складаць усяго некалькі тыдняў».
Ён адзначыў, што Трамп можа выкарыстаць спецыяльнае заканадаўства для паскарэння рэалізацыі, абыходзячы працяглыя перамовы ў Кангрэсе.
Заканадаўства 1977 года дазваляе прэзідэнту ЗША ўмешвацца ў міжнародны гандаль пасля аб'яўлення надзвычайнага становішча ў краіне для вырашэння любых незвычайных пагроз, з якімі сутыкаюцца ЗША. Упершыню гэта было выкарыстана падчас крызісу з закладнікамі ў Іране пры адміністрацыі Картэра.
Паводле паведамленняў, члены эканамічнай каманды Трампа абмяркоўваюць план паступовага павышэння тарыфаў прыкладна на 2-5% штомесяц.
Брэндан Фрыд, выканаўчы дырэктар Асацыяцыі паветраных перавозак (AfA), падзяляе падобныя асцярогі. Ён адзначыў: «Я думаю, што нам трэба сур'ёзна паставіцца да каментарыяў Трампа адносна тарыфаў».
Партыя «Афганістан» выступае супраць тарыфных бар'ераў, бо яны звычайна павялічваюць выдаткі і могуць справакаваць меры ў адказ, якія яшчэ больш перашкаджаюць гандлю. Аднак ён адзначыў: «Гэта хуткі цягнік, і ад яго нялёгка ўхіліцца».
Наша асноўная паслуга:
·Марскі карабель
·Паветраны карабель
·Дропшыпінг з аднаго кавалка з замежнага склада
Запрашаем вас даведацца пра цэны ў нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Тэлефон/Wechat: +86 17898460377
Час публікацыі: 18 студзеня 2025 г.
