Французская кампанія CMA CGM у пятніцу абвясціла, што прапанова ЗША ўвесці высокія партовыя зборы для кітайскіх суднаў істотна паўплывае на ўсе кампаніі ў галіне кантэйнерных перавозак.
Упраўленне гандлёвага прадстаўніка ЗША прапанавала спаганяць да 1,5 мільёна долараў за судны кітайскай вытворчасці, якія заходзяць у парты ЗША, у рамках расследавання пашырэння Кітая ў суднабудаўнічым, марскім і лагістычным сектарах.
«Кітай будуе больш за палову кантэйнеравозаў у свеце, таму гэта будзе мець значны ўплыў на ўсе суднаходныя кампаніі», — заявіў журналістам фінансавы дырэктар кампаніі Рамон Фернандэс.
CMA CGM, якая кантралюецца сям'ёй старшыні і генеральнага дырэктара Радольфа Саадэ, з'яўляецца трэцяй па велічыні ў свеце кампаніяй па перавозцы кантэйнераў. Фернандэс адзначыў, што кампанія мае значную дзейнасць у ЗША, кіруючы некалькімі партовымі тэрміналамі, а яе даччыная кампанія APL мае дзесяць суднаў пад сцягам ЗША.
Калі яго спыталі пра пагадненне CMA CGM аб сумесным выкарыстанні суднаў пад назвай Ocean Alliance з азіяцкімі партнёрамі, у тым ліку кітайскай COSCO, ён заявіў, што няма ніякіх прыкмет таго, што альянс можа быць пастаўлены пад сумнеў улічваючы палітыку ЗША.
Ён адмовіўся ад далейшых каментарыяў адносна прапановы гандлёвага прадстаўніка ЗША, чакаючы рашэння ў красавіку.
Фернандэс адзначыў, што арганізацыя чакае, што новыя тарыфы, абвешчаныя прэзідэнтам Дональдам Трампам, паўплываюць на суднаходства ў гэтым годзе, патэнцыйна паскорыўшы зрух у гандлёвых маршрутах, які назіраецца з моманту ўвядзення тарыфаў на Кітай падчас першага тэрміну Трампа.
Ён дадаў, што чакаецца, што леташні рэзкі рост аб'ёмаў перавозак, выкліканы ажыятажам з адгрузкай тавараў напярэдадні новых тарыфаў, працягнецца ў пачатку 2025 года.
CMA CGM паведаміла аб павелічэнні аб'ёмаў перавозак на 7,8% за 2024 год, прычым даходы групы выраслі на 18% да 55,48 мільярда долараў.
Аднак ён адзначыў, што, улічваючы геапалітычную нявызначанасць і рызыкі празмерных магутнасцей, перспектывы рынку на гэты год выглядаюць менш аптымістычнымі.
У мінулым годзе з-за перабояў у Чырвоным моры з-за нападаў баевікоў-хусітаў былі выкарыстаны дадатковыя магутнасці, бо многія судны былі перанакіраваны ў бок паўднёвай Афрыкі.
Фернандэс дадаў, што нармальны рух праз Чырвонае мора пасля спынення агню ў Газе зменіць гэты баланс і можа прывесці да таго, што кампанія будзе вымушана зняць са старога судна.
Наша асноўная паслуга:
Запрашаем вас даведацца пра цэны ў нас:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Тэлефон/Wechat: +8617898460377
Час публікацыі: 10 сакавіка 2025 г.
