Рынак марскіх грузавых перавозак звычайна адрозніваецца пікавым і непікавым сезонамі, прычым павышэнне ставак фрахту звычайна супадае з пікам сезона суднаходства. Тым не менш, галіна ў цяперашні час перажывае серыю падвышэння коштаў у непікавы сезон. Буйныя транспартныя кампаніі, такія як Maersk, CMA CGM, апублікавалі паведамленні аб павышэнні ставак, якія ўступяць у сілу ў чэрвені.
Рост коштаў на фрахт можна звязаць з дысбалансам попыту і прапановы. З аднаго боку, назіраецца дэфіцыт грузападымальнасці, а з другога боку, попыт на рынку аднаўляецца.
Дэфіцыт паставак мае некалькі прычын, асноўнай з якіх з'яўляецца кумулятыўны ўплыў перабояў, выкліканых сітуацыяй у Чырвоным моры. Па словах Freightos, перанакіраванне кантэйнерных судоў вакол мыса Добрай Надзеі прывяло да памяншэння прапускной здольнасці асноўных суднаходных сетак, нават паўплываўшы на хуткасць маршрутаў, якія не праходзяць праз Суэцкі канал.
З пачатку бягучага года напружаная сітуацыя ў Чырвоным моры вымусіла амаль усе марскія судны адмовіцца ад маршруту Суэцкага канала і выбраць абыход мыса Добрай Надзеі. Гэта прыводзіць да павелічэння часу транзіту, прыкладна на два тыдні даўжэй, чым раней, і пакінула шматлікія караблі і кантэйнеры ў моры.
Адначасова меры па кіраванні магутнасцямі і кантролю суднаходных кампаній пагоршылі дэфіцыт паставак. Прадбачачы магчымасць павышэння тарыфаў, многія грузаадпраўшчыкі прасунулі свае пастаўкі, асабліва для аўтамабіляў і некаторых рознічных тавараў. Акрамя таго, забастоўкі ў розных месцах у Еўропе і Злучаных Штатах яшчэ больш узмацнілі нагрузку на марскія грузавыя перавозкі.
Чакаецца, што з-за значнага ўсплёску попыту і недахопу магутнасцей стаўкі фрахту ў Кітаі працягнуць расці на наступным тыдні.
Час публікацыі: 20 мая 2024 г
