Рынак марскіх перавозак звычайна мае выразна вылучаныя пікавыя і міжпікавыя сезоны, прычым павышэнне ставак перавозак звычайна супадае з пікавым сезонам суднаходства. Аднак у цяперашні час галіна перажывае серыю павышэнняў цэн у міжпікавы сезон. Буйныя суднаходныя кампаніі, такія як Maersk, CMA CGM, апублікавалі паведамленні аб павышэнні ставак, якое ўступіць у сілу ў чэрвені.
Рост ставак перавозак можна растлумачыць дысбалансам паміж попытам і прапановай. З аднаго боку, назіраецца дэфіцыт суднаходных магутнасцей, а з іншага боку, рынкавы попыт аднаўляецца.
Дэфіцыт паставак мае некалькі прычын, галоўнай з якіх з'яўляецца сукупны ўплыў збояў, выкліканых сітуацыяй у Чырвоным моры. Паводле Freightos, перанакіраванне кантэйнеравозаў вакол мыса Добрай Надзеі прывяло да скарачэння прапускной здольнасці ў буйных суднаходных сетках, нават паўплывала на тарыфы маршрутаў, якія не праходзяць праз Суэцкі канал.
З пачатку гэтага года напружаная сітуацыя ў Чырвоным моры вымусіла амаль усе судны адмовіцца ад маршруту Суэцкага канала і абысці мыс Добрай Надзеі. Гэта прывяло да павелічэння часу транзіту, прыкладна на два тыдні даўжэйшага, чым раней, і прывяло да таго, што шматлікія судны і кантэйнеры затрымаліся ў моры.
Адначасова меры па кіраванні магутнасцямі і кантролі, якія прымаюць суднаходныя кампаніі, пагоршылі дэфіцыт паставак. Прадбачачы магчымасць павышэння тарыфаў, многія грузаадпраўшчыкі паскорылі свае пастаўкі, асабліва аўтамабіляў і некаторых рознічных тавараў. Акрамя таго, забастоўкі ў розных месцах Еўропы і Злучаных Штатаў яшчэ больш узмацнілі нагрузку на марскія перавозкі.
З-за значнага росту попыту і абмежаванняў магутнасцей чакаецца, што стаўкі на перавозкі ў Кітаі працягнуць расці ў бліжэйшы тыдзень.
Час публікацыі: 20 мая 2024 г.
