Рынак акіянскіх грузавых перавозак звычайна дэманструе розныя самыя пікавыя і пікавыя сезоны, а хуткасць грузавых перавозак звычайна супадае з пікавым сезонам дастаўкі. Тым не менш, у цяперашні час у сезон пікавай галіны перажывае шэраг росту коштаў. Асноўныя суднаходныя кампаніі, такія як Maersk, CMA CGM, выдалі паведамленні аб павышэнні стаўкі, якія ўступяць у сілу ў чэрвені.
Спрыянне тарыфаў на грузавыя перавозкі можна аднесці да дысбалансу паміж попытам і прапановай. З аднаго боку, ёсць дэфіцыт дастаўкі, а з іншага боку, попыт на рынак адскоквае.
Дэфіцыт паставак мае некалькі прычын, прычым асноўным з'яўляецца сукупным уздзеяннем перабояў, выкліканых сітуацыяй у Чырвоным моры. Па словах Freightos, дыверсіі кантэйнераў вакол мыса добрай надзеі прывялі да ўзмацнення напружання магутнасці ў буйных сетках дастаўкі, нават закрануўшы хуткасць маршрутаў, якія не праходзяць праз Суэцкую канал.
З пачатку гэтага года напружаная сітуацыя ў Чырвоным моры прымусіла практычна ўсе суда дастаўкі адмовіцца ад маршруту Суэцкага канала і выбраць для абыходу мыса добрай надзеі. Гэта прыводзіць да больш доўгага транзітнага часу, прыблізна на два тыдні, чым раней, і пакінула шматлікія караблі і кантэйнеры, якія знаходзяцца ў моры.
Адначасова меры па кіраванні і кантролі па кіраванні і кантролем суднаходных кампаній пагоршылі дэфіцыт пастаўкі. У чаканні магчымасці павелічэння тарыфаў, многія грузаадпраўшчыкі прасунулі свае пастаўкі, асабліва для аўтамабіляў і пэўных рознічных прадуктаў. Акрамя таго, удары ў розных месцах Еўропы і ЗША яшчэ больш узмацнілі напружанне на пастаўках акіяна.
З -за значнага ўсплёску попыту і абмежавання патэнцыялу, у Кітаі, як чакаецца, у наступным тыдні стаўкі грузавых перавозак у Кітаі будуць расці.
Час паведамлення: мая-20-2024
