Па дадзеных Шанхайскага абмену суднаходства, 22 лістапада кампазітны індэкс грузавых перавозак у Шанхаі склаў 2160,8 бала, знізіўшыся на 91,82 бала ў параўнанні з папярэднім перыядам; Індэкс грузавога кантэйнера ў Кітаі склаў 1467,9 бала, што на 2% у параўнанні з папярэднім перыядам.
Індэкс сусветнага кантэйнера Drewry (WCI) знізіўся на 1% на тыдзень (да 21 лістапада) да прыблізна $ 3413/FEU, што на 67% ад піка пандэміі ў 10 377 долараў/FEU ў 201 верасня і на 140% вышэй, чым у сярэднім пандэміі ў сярэднім $ 1420/FEU.
У справаздачы Дрэўры таксама адзначалася, што па стане на 21 лістапада сярэдні кампазітны індэкс у гэтым годзе склаў 3,98 долара за FEU, што на 1132 долара вышэй, чым у сярэднім 10-гадовым стаўкам у 2848 долараў/FEU.
Сярод іх маршруты, якія адправіліся з Кітая, павялічыліся ў Шанхай-Ротэрдам на 1% да $ 4,071/FEU, параўноўваючы на мінулым тыдні, Шанхай-Генаа павялічваўся на 3% да 4520 долараў за $ 4520, Шанхай-Нью-Ёрк па $ 5,20/FEU, а Шанхай-Лос-Анджэлес апусціўся на 5% да $ 4,488/FEU. Drewry разлічвае, што тарыфы застануцца на наступным тыдні.
Канкрэтныя тарыфы на маршрут наступныя:
Апошняе выданне індэкса грузавога кантэйнера Baltic Exchange (па стане на 22 лістапада) паказвае, што глабальны індэкс грузавых перавозак кантэйнера дасягнуў 3 612 $/FEU.
У дадатак да нязначнага павелічэння ставак ад Азіі да Міжземнамор'я і Паўночнай Еўропы, стаўкі ад заходняга ўзбярэжжа ЗША да Азіі знізіліся на 4, а з Азіі да ўсходняга ўзбярэжжа ЗША на 1%.
Акрамя таго, на думку інсайдэраў галіны, на гэтым тыдні стаўкі грузаў практычна па ўсіх маршрутах знізіліся. Прычына заключаецца ў тым, што на працягу нацыянальнага тыдня пастаўкі былі зніжаныя з-за зніжэння плавання, і трохдзённы страйк на ўсходнім узбярэжжы ЗША адцягнуў некаторыя грузы на заходні ўзбярэжжа ЗША, падняўшы стаўкі на заходнім узбярэжжы ЗША. Аднак, калі мы ўваходзім у лістапад, пастаўкі парусных дзеянняў прыйшлі ў норму, але аб'ём тавараў знізіўся, што прывяло да карэкцыі ў тарыфах на заходнім узбярэжжы ЗША.
З іншага боку, дастаўка для падвойнага сезона электроннай камерцыі скончылася, і рынак зараз выходзіць у традыцыйны міжсезонне. Застаецца даведацца, ці будзе рынак адчуваць пік попыту з сярэдзіны да вясновага фестывалю. Між тым, прагрэс у перамовах паміж док -работнікамі на ўсходнім узбярэжжы ЗША адносна аўтаматызацыі докавага абсталявання, змены ў тарыфнай палітыцы пасля інаўгурацыі і ранняга месяцовага Новага года ў гэтым годзе, што прыносіць больш працяглы час прастою завода, - гэта ўсе фактары, якія могуць паўплываць на рынак суднаходства.
Сусветны рынак дастаўкі сутыкнуўся з нявызначанасцю, як пагроза тарыфаў з боку Трампа, маючы адбыцца пік вясновага фестывалю і патэнцыяльныя партыі. Па меры таго, як тарыфы грузавых перавозак вагаюцца і попыту мяняюцца, прамысловасць павінна ўважліва сачыць за дынамікай рынку, каб гнутка карэктаваць стратэгіі, каб сутыкнуцца з маючымі адбыцца праблемамі і магчымасцямі.
Наша галоўная паслуга:
·Адзін кавалак дропшып з замежнага складу
Сардэчна запрашаем, каб даведацца пра кошты з намі:
Кантакт:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Тэлефон/WeChat: +86 17898460377
Час паведамлення: 04-2024 снежня
