Паводле звестак Шанхайскай марской біржы, 22 лістапада Шанхайскі індэкс экспартных кантэйнерных перавозак склаў 2160,8 пункта, што на 91,82 пункта менш, чым у папярэдні перыяд; індэкс экспартных кантэйнерных перавозак Кітая склаў 1467,9 пункта, што на 2% больш, чым у папярэдні перыяд.
Сусветны кантэйнерны індэкс Drewry (WCI) упаў на 1% у параўнанні з тыднем (да 21 лістапада) прыкладна да $3413/FEU, што на 67% ніжэй за пік пандэміі ў $10 377/FEU у верасні 2011 года і на 140% вышэй за сярэдні паказчык да пандэміі ў 2019 годзе ў $1420/FEU.
У справаздачы Друры далей адзначаецца, што па стане на 21 лістапада сярэдні сукупны індэкс гэтага года склаў 3,98 долара/FEU, што на 1132 долара вышэй за 10-гадовы сярэдні паказчык у 2848 долараў/FEU.
Сярод іх, на маршрутах з Кітая кошты на маршрут Шанхай-Ратэрдам выраслі на 1% да 4071 долараў ЗША/FEU у параўнанні з мінулым тыднем, Шанхай-Генуя выраслі на 3% да прыкладна 4520 долараў ЗША/FEU, Шанхай-Нью-Ёрк — да 5,20 долараў ЗША/FEU, а Шанхай-Лос-Анджэлес знізіліся на 5% да 4488 долараў ЗША/FEU. Друры чакае, што стаўкі застануцца на наступным тыдні.
Кошт праезду па канкрэтных маршрутах наступны:
Згодна з апошнім выданнем індэкса кантэйнерных перавозак Freightos Балтыйскай біржы (па стане на 22 лістапада), сусветны індэкс кантэйнерных перавозак дасягнуў 3612 долараў ЗША за FEU.
Акрамя нязначнага павелічэння ставак з Азіі ў Міжземнамор'е і Паўночную Еўропу, стаўкі з Заходняга ўзбярэжжа ЗША ў Азію знізіліся на 4%, а з Азіі на ўсходняе ўзбярэжжа ЗША — на 1%.
Акрамя таго, паводле інфармацыі галіновых экспертаў, на гэтым тыдні стаўкі на перавозкі грузаў амаль па ўсіх маршрутах знізіліся. Прычына ў тым, што падчас тыдня Нацыянальнага дня пастаўкі скараціліся з-за скарачэння колькасці рэйсаў, а трохдзённы страйк на ўсходнім узбярэжжы ЗША перанакіраваў частку грузаў на заходняе ўзбярэжжа ЗША, што прывяло да павышэння ставак на заходнім узбярэжжы ЗША. Аднак з надыходам лістапада пастаўкі рэйсаў вярнуліся ў норму, але аб'ём тавараў зменшыўся, што прывяло да карэкцыі ставак на заходнім узбярэжжы ЗША.
З іншага боку, дастаўка ў сезон электроннай камерцыі Double 11 скончылася, і рынак цяпер уваходзіць у традыцыйны міжсезонны перыяд. Застаецца паглядзець, ці будзе пік попыту на рынку з сярэдзіны да пачатку Вясенні фестываль. Тым часам прагрэс у перамовах паміж докерамі на ўсходнім узбярэжжы ЗША адносна аўтаматызацыі докавага абсталявання, змены ў тарыфнай палітыцы пасля інаўгурацыі і ранні месяцовы Новы год у гэтым годзе, які прыносіць больш працяглы прастой на заводах, — усё гэта фактары, якія могуць паўплываць на рынак дастаўкі.
Сутыкнуўшыся з такімі нявызначанасцямі, як пагроза ўвядзення тарыфаў з боку Трампа, набліжэнне піку Вясновага свята і магчымыя забастовкі ў партах, сусветны рынак суднаходства поўны нявызначанасцей. Паколькі стаўкі фрахту вагаюцца, а попыт змяняецца, галіна павінна ўважліва сачыць за дынамікай рынку, каб гнутка карэктаваць стратэгіі для вырашэння будучых праблем і магчымасцей.
Наша асноўная паслуга:
·Дропшыпінг з аднаго кавалка з замежнага склада
Запрашаем вас даведацца пра цэны ў нас:
Кантакт:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Тэлефон/Wechat: +86 17898460377
Час публікацыі: 04.12.2024
