1. Працэс працы кантэйнернага LCL бізнес-браніравання
(1) Грузаадпраўшчык адпраўляе па факсу накладную ў NVOCC, і ў накладной павінны быць указаны: грузаадпраўшчык, грузаатрымальнік, паведамленне, канкрэтны порт прызначэння, колькасць штук, вага брута, памер, умовы фрахту (перадаплата, аплата пры дастаўцы, трэці- аплата партыі), а таксама назва тавару, дата адгрузкі і іншыя патрабаванні.
(2) NVOCC размяркоўвае судна ў адпаведнасці з патрабаваннямі каносамента грузаадпраўшчыка і адпраўляе грузаадпраўшчыку паведамленне аб размеркаванні судна, гэта значыць паведамленне аб дастаўцы.У паведамленні аб размеркаванні карабля будзе ўказвацца назва карабля, нумар рэйса, нумар каносамента, адрас дастаўкі, кантактны нумар, кантактная асоба, апошні час дастаўкі і час ўваходу ў порт, а таксама патрабаванне да грузаадпраўшчыка даставіць груз у адпаведнасці з інфармацыяй пры ўмове.Прыбыў раней часу дастаўкі.
(3) Мытная дэкларацыя.
(4) NVOCC адпраўляе па факсе пацверджанне каносамента грузаадпраўшчыку, і грузаадпраўшчыку прапануецца пацвердзіць вяртанне перад адпраўкай, інакш гэта можа паўплываць на нармальную выдачу коносамента.Пасля адплыцця NVOCC выдасць коносамент на працягу аднаго працоўнага дня пасля атрымання пацверджання коносамента грузаадпраўшчыка і аплаціць адпаведныя зборы.
(5) Пасля адпраўкі тавару NVOCC павінен прадаставіць грузаадпраўшчыку інфармацыю аб агенцтве порта прызначэння і інфармацыю аб папярэднім размеркаванні другой паездкі, і грузаадпраўшчык можа звязацца з портам прызначэння для мытнага афармлення і дастаўкі тавараў у адпаведнасці з адпаведнай інфармацыяй.
2. Праблемы, на якія неабходна звярнуць увагу ў LCL
1) LCL cargo звычайна не можа ўказваць канкрэтную транспартную кампанію
2) Коносамент LCL, як правіла, з'яўляецца транспартна-экспедыцыйнай накладной (housc B/L)
3) Праблемы з выстаўленнем рахункаў за груз LCL
Тарыфікацыя LCL грузу разлічваецца ў залежнасці ад вагі і памеру тавару.Калі тавар дастаўляецца на склад, прызначаны экспедытарам для захоўвання, склад, як правіла, паўторна вымярае, і паўторна вымераныя памер і вага будуць выкарыстоўвацца ў якасці стандарту аплаты.
3. Розніца паміж акіянскім каносаментам і транспартна-экспедыцыйнай накладной
Англійская акіянская накладная - гэта майстар (або акіянская або лайнерная) накладная, якая называецца MB/L і выдаецца суднаходнай кампаніяй. Англійская мова ў экспедыцыйнай накладной - хаус (або NVOCC). грузавая накладная, якая называецца HB/L, якую выпісвае транспартна-экспедытарская кампанія.
4. Розніца паміж каносаментам FCL і коносаментам LCL
І FCL, і LCL маюць асноўныя атрыбуты накладной, такія як функцыя атрымання грузу, доказ дагавора на перавозку і пасведчанне аб праве ўласнасці.Розніца паміж імі заключаецца ў наступным.
1) Розныя віды накладных
Пры дастаўцы FCL марскім шляхам грузаадпраўшчык можа запытаць накладную MB/L (марскі каносамент) або коносамент HB/L (транспартна-экспедытарская накладная) або абодва.Але для LCL па моры грузаадпраўшчык можа атрымаць рахунак за фрахт.
2) Спосаб перадачы іншы
Асноўныя метады перадачы марскіх кантэйнерных грузаў:
(1) FCL-FCL (дастаўка поўнага кантэйнера, злучэнне поўнага кантэйнера, называецца FCL).Дастаўка FCL у асноўным у такой форме.Гэты спосаб пераносу з'яўляецца найбольш распаўсюджаным і эфектыўным.
(2) LCL-LCL (дастаўка LCL, злучэнне для распакавання, называецца LCL).Дастаўка LCL у асноўным у такой форме.Грузаадпраўшчык дастаўляе тавары кампаніі LCL (кансалідатар) у выглядзе насыпных грузаў (LCL), а кампанія LCL адказвае за ўпакоўку;штодзённы партовы агент кампаніі LCL нясе адказнасць за распакаванне і выгрузку, а затым у выглядзе сыпкіх грузаў да канчатковага атрымальніка.
(3) FCL-LCL (дастаўка поўнага кантэйнера, злучэнне для распакавання, называецца FCL).Напрыклад, грузаадпраўшчык мае партыю тавараў, якой дастаткова для аднаго кантэйнера, але гэтая партыя тавараў будзе раздадзена некалькім розным грузаатрымальнікам пасля прыбыцця ў порт прызначэння.У гэты час ён можа быць адпраўлены ў форме FCL-LCL.Грузаадпраўшчык дастаўляе груз перавозчыку ў выглядзе поўных кантэйнераў, а затым перавозчык або транспартна-экспедытарская кампанія выдае некалькі асобных або невялікіх заказаў у залежнасці ад розных грузаатрымальнікаў;агент порта прызначэння перавозчыка або транспартна-экспедытарскай кампаніі нясе адказнасць за распакаванне, разгрузку тавараў, раздзяленне тавараў у залежнасці ад розных грузаатрымальнікаў, а затым перадачу іх канчатковаму грузаатрымальніку ў выглядзе насыпнога грузу.Гэты метад прымяняецца да аднаго грузаадпраўшчыка, які адпавядае некалькім грузаатрымальнікам.
(4) LCL-FCL (дастаўка LCL, дастаўка FCL, якая называецца дастаўкай LCL).Некалькі грузаадпраўшчыкаў перадаюць грузы перавозчыку ў выглядзе насыпнога грузу, а перавозчык або транспартна-экспедытарская кампанія збірае тавары аднаго і таго ж грузаатрымальніка разам і збірае іх у поўныя кантэйнеры;Бланк перадаецца канчатковаму атрымальніку.Гэты метад выкарыстоўваецца для некалькіх грузаадпраўшчыкаў, якія адпавядаюць двум грузаатрымальнікам.
FCL-FCL (ад поўнага да поўнага) або CY-CY (ад месца да месца) звычайна ўказваецца на рахунку ўладальніка судна або фрахце FCL, а CY - гэта месца, дзе FCL апрацоўваецца, перадаецца, захоўваецца і захоўваецца.
LCL-LCL (ад кансалідацыі да кансалідацыі) або CFS-CFS (ад станцыі да станцыі) звычайна паказваецца ў накладной LCL.CFS займаецца LCL таварамі, у тым ліку LCL, упакоўка, распакаванне і сартаванне, месца перадачы.
3) Важнасць адзнак розная
Знак адгрузкі поўнага кантэйнера адносна менш важны і неабходны, таму што ўвесь працэс транспарціроўкі і перадачы заснаваны на кантэйнеры, і няма распакавання або размеркавання пасярэдзіне.Вядома, гэта адносна бакоў, якія ўдзельнічаюць у лагістычным працэсе.Што датычыцца таго, ці важны канчатковы грузаатрымальнік маркі адгрузкі, то гэта не мае ніякага дачынення да лагістыкі.
Знак LCL вельмі важны, таму што тавары розных грузаадпраўшчыкаў знаходзяцца ў адным кантэйнеры, і тавары змешваюцца разам.Тавар неабходна адрозніваць транспартнымі знакамі.
Час публікацыі: 7 чэрвеня 2023 г
