1. Працэс браніравання кантэйнерных LCL-перавозак
(1) Грузаадпраўнік адпраўляе накладную па факсе ў NVOCC, і ў накладной павінны быць указаны: грузаадпраўнік, атрымальнік, паведамленне, канкрэтны порт прызначэння, колькасць месцаў, вага брута, памер, умовы перавозкі (перадаплата, аплата пры атрыманні, аплата трэцім асобам), а таксама назва тавару, дата адпраўкі і іншыя патрабаванні.
(2) NVOCC размяркоўвае судна ў адпаведнасці з патрабаваннямі каносамента адпраўніка і дасылае адпраўніку паведамленне аб размеркаванні судна, гэта значыць паведамленне аб дастаўцы. У паведамленні аб размеркаванні судна павінны быць указаны назва судна, нумар рэйса, нумар каносамента, адрас дастаўкі, кантактны нумар, кантактная асоба, апошні час дастаўкі і час заходу ў порт, а таксама адпраўнік павінен даставіць тавар у адпаведнасці з прадастаўленай інфармацыяй. Тавар прыбыў раней за тэрмін дастаўкі.
(3) Мытная дэкларацыя.
(4) NVOCC дасылае па факсе пацверджанне накладной адпраўніку, і адпраўніку прапануецца пацвердзіць вяртанне перад адпраўкай, інакш гэта можа паўплываць на звычайную выпіску накладной. Пасля адпраўлення NVOCC выпіша накладную на працягу аднаго працоўнага дня пасля атрымання пацверджання накладной адпраўніка і аплаціць адпаведныя зборы.
(5) Пасля адпраўкі тавараў NVOCC павінна прадаставіць адпраўніку інфармацыю аб агенцтве порта прызначэння і інфармацыю аб папярэднім размеркаванні месцаў на другую паездку, і адпраўнік можа звязацца з портам прызначэння для мытнага афармлення і дастаўкі тавараў у адпаведнасці з адпаведнай інфармацыяй.
2. Праблемы, на якія неабходна звярнуць увагу пры LCL
1) Зборныя перавозкі грузаў звычайна не могуць быць звязаныя з канкрэтнай транспартнай кампаніяй
2) Накладная LCL звычайна з'яўляецца накладной на перавозку грузаў (housc B/L)
3) Праблемы з аплатай за зборныя перавозкі грузаў
Кошт перавозкі зборных грузаў LCL разлічваецца ў залежнасці ад вагі і памеру тавару. Калі тавар дастаўляецца на склад, вызначаны экспедытарам для захоўвання, склад, як правіла, перамерае яго, і перамераныя памеры і вага будуць выкарыстоўвацца ў якасці стандарту аплаты.
3. Розніца паміж марскім коносаментам і коносаментам для перавозкі грузаў
Англійская назва марскога коносамента — гэта master (або ocean або liner) bill of lading, які называецца MB/L і выдаецца суднаходнай кампаніяй. Англійская назва коносамента для перавозкі грузаў — гэта house (або NVOCC) bill of lading, які называецца HB/L і выдаецца экспедыцыйнай кампаніяй.
4. Розніца паміж каносаментам FCL і каносаментам LCL
Як поўны каносамент (FCL), так і зборны каносамент (LCL) маюць асноўныя атрыбуты каносамента, такія як функцыя атрымання грузу, пацверджання дагавора перавозкі і пасведчання аб праве ўласнасці. Розніца паміж імі заключаецца ў наступным.
1) Розныя тыпы накладных
Пры перавозцы поўных каносаментаў (FCL) морам адпраўнік можа запытаць марскі коносамент (MB/L) або грузавы коносамент (HB/L), або абодва. Але пры перавозцы зборных грузаў (LCL) марскім шляхам адпраўнік можа атрымаць толькі фрахтавую накладную.
2) Спосаб перадачы адрозніваецца
Асноўныя спосабы перавозкі марскіх кантэйнерных грузаў:
(1) FCL-FCL (дастаўка поўнага кантэйнера, злучэнне поўнага кантэйнера, называецца FCL). Дастаўка FCL у асноўным мае такую форму. Гэты метад перадачы з'яўляецца найбольш распаўсюджаным і найбольш эфектыўным.
(2) LCL-LCL (дастаўка LCL, злучэнне распакавання, якое называецца LCL). Дастаўка LCL у асноўным мае такую форму. Адпраўнік дастаўляе тавар кампаніі LCL (кансалідатару) у выглядзе насыпнога грузу (LCL), і кампанія LCL адказвае за ўпакоўку; штодзённы партовы агент кампаніі LCL адказвае за распакоўку і разгрузку, а затым у выглядзе насыпнога грузу дастаўляе канчатковаму атрымальніку.
(3) FCL-LCL (дастаўка поўнага кантэйнера з распакоўкай, якая называецца FCL). Напрыклад, адпраўнік мае партыю тавараў, якой дастаткова для аднаго кантэйнера, але гэтая партыя тавараў будзе размеркавана паміж некалькімі атрымальнікамі пасля прыбыцця ў порт прызначэння. У гэтым выпадку яна можа быць адпраўлена ў выглядзе FCL-LCL. Адпраўнік дастаўляе тавар перавозчыку ў выглядзе поўных кантэйнераў, а затым перавозчык або экспедытарская кампанія афармляе некалькі асобных або невялікіх заказаў у адпаведнасці з рознымі атрымальнікамі; агент порта прызначэння перавозчыка або экспедытарскай кампаніі адказвае за распакоўку, разгрузку тавараў, падзелу тавараў паміж рознымі атрымальнікамі, а затым перадае іх канчатковаму атрымальніку ў выглядзе насыпнога грузу. Гэты метад ужываецца для аднаго адпраўніка, які адпавядае некалькім атрымальнікам.
(4) LCL-FCL (дастаўка LCL, дастаўка FCL, таксама вядомая як дастаўка LCL). Некалькі адпраўшчыкаў перадаюць тавар перавозчыку ў выглядзе насыпнога грузу, а перавозчык або транспартна-экспедытарская кампанія збірае тавар аднаго і таго ж атрымальніка разам і камплектуе яго ў поўныя кантэйнеры; Форма перадаецца канчатковаму атрымальніку. Гэты метад выкарыстоўваецца для некалькіх адпраўшчыкаў, што адпавядае двум атрымальнікам.
У рахунку-фактуры суднаўладальніка FCL або фрахтавой накладной звычайна пазначаецца FCL-FCL (full-to-full) або CY-CY (site-to-site), прычым CY — гэта месца, дзе FCL апрацоўваецца, перадаецца, захоўваецца і захоўваецца.
У накладной LCL звычайна пазначаецца LCL-LCL (кансалідацыя да кансалідацыі) або CFS-CFS (станцыя-станцыя). CFS ахоплівае тавары LCL, уключаючы ўпакоўку, распакоўку і сартаванне LCL, а таксама месца перадачы.
3) Важнасць адзнак адрозніваецца
Адпраўная марка поўнага кантэйнера адносна менш важная і неабходная, бо ўвесь працэс транспарціроўкі і перадачы грунтуецца на кантэйнеры, і няма распакавання або размеркавання пасярэдзіне. Вядома, гэта залежыць ад бакоў, якія ўдзельнічаюць у лагістычным працэсе. Што тычыцца таго, ці клапоціцца канчатковы атрымальнік аб адпраўной марцы, то гэта не мае ніякага дачынення да лагістыкі.
Маркіроўка зборных грузаў (LCL) вельмі важная, бо тавары розных адпраўшчыкаў перавозяцца ў адным кантэйнеры, і тавары змешваюцца. Тавары павінны адрознівацца па адпраўных марках.
Час публікацыі: 07 чэрвеня 2023 г.
