Навіны - у лайнернай суднаходнай прамысловасці павінна быць свой самы прыбытковы год з таго часу, як пачалася пандэмія Covid

Прамысловасць для суднаходных укладаў ідзе на шлях, каб мець свой самы прыбытковы год з таго часу, як пачалася пандэмія. Data Blue Alpha Capital на чале з Джонам МакКаунам паказвае, што агульны чысты прыбытак кантэйнера ў трэцім квартале склаў 26,8 мільярда долараў, што на 164% у параўнанні з 10,2 мільярда долараў, пра якія паведамлялася ў другім квартале.
У параўнанні з трэцім кварталам мінулага года чысты прыбытак гэтага квартала павялічыўся на 24 мільярды долараў, або 856%, з 2,8 мільярда долараў.
З пункту гледжання трэцяй чвэрці, 26 долараў. Мільярд прыбытку перавышае гадавы прыбытак кантэйнернай галіны ў любы год да пандэміі.
Цудоўна моцны прыбытак у 204 годзе звязаны з крызісам дастаўкі Чырвонага мора і моцным аб'ёмам гандлю па ўсіх гандлёвых шляхах.
Выручка трэцяга квартала ў памеры 26,8 мільярда долараў больш у два разы, чым гадавы прыбытак кантэйнернай галіны ў любы год да пандэміі.

Аналітыкі Linerlytica, у сваім аналізе глабальных пералічаных суднаходных кампаній, адзначылі, што рэнтабельнасць EBIT дзевяці найбуйнейшых укладзеных кампаній у лайнеры павялічылася з 16% у папярэднім квартале да 33%. Тым не менш, ёсць значны разрыў паміж лепшымі і горшымі выканаўцамі, а Хапаг-Ллойд і Маерс адстаюць ад сваіх аднагодкаў. Сярэдні рэнтабельнасць EBIT Два партнёры ў нядаўна сфармаваным альянсе Gemini склалі 23%, менш за палову 50,5% рэнтабельнасці Evergreen.
У справаздачы ўчора Blue Alpha Capital сказаў: "Ёсць прыкметы таго, што трэцяя чвэрць 24 - гэта пік, але ёсць шмат апошніх каталізатараў". Аналітык Sea-Intelligence прытрымліваецца таго ж пункту гледжання, адзначыўшы, што ў нядаўнім штотыднёвым дакладзе: "Цяпер мы выразна перайшлі пік 2024 года, які падтрымліваў крызіс Чырвонага мора".
Нягледзячы на тое, што розныя паказчыкі SPOT ўпалі з нядаўніх максімумаў, Blue Alpha Capital чакае моцнага прыбытку ў лайнеры ў чацвёртым квартале, у партах па ўсім свеце пацвярджаецца тэндэнцыя.
Напрыклад, два найбуйнейшыя парты ў ЗША, парты Лос -Анджэлеса і Лонг -Біч, усталявалі новыя запісы ў кастрычніку.
Выканаўчы дырэктар порта Лос -Анджэлеса Джын Серака пракаментаваў: "Моцны і ўстойлівы аб'ём грузаў, верагодна, працягнецца ў бліжэйшыя месяцы з -за моцнага спажыўца, ранняга месяцовага Новага года, заклапочанасці імпарцёрамі з нагоды нявырашаных працоўных праблем на ўсходнім узбярэжжы, і новыя тарыфы, якія могуць падштурхнуць выдаткі на транспарт у наступным годзе".
У нядаўнім дакладзе брокерскай фірмы Braemar адзначыла, "цяперашні рынак абумоўлены не толькі попытам, але і шэрагам мікраэфектыўнасці падтрымлівае актыўныя рынкі грузавых і статутаў".
Сённяшні выпуск кампазітнага індэкса Drewry Container знізіўся на $ 28 да $ 3,412,8 за FEU, што на 67% ніжэй, чым у апошняй пандэмічнай піку ў 10 377 долараў у верасні 2021 года, але на 40% вышэй, чым у сярэднім да пандэміі ў $ 1420 у 2019 годзе