Навіны - Індустрыя лінейнага суднаходства чакае самы прыбытковы год з пачатку пандэміі Covid

Індустрыя лінейных перавозак на шляху да самага прыбытковага года з пачатку пандэміі. Data Blue Alpha Capital пад кіраўніцтвам Джона МакКаўна паказвае, што агульны чысты прыбытак індустрыі кантэйнерных перавозак у трэцім квартале склаў 26,8 мільярда долараў, павялічыўшыся на 164% у параўнанні з 10,2 мільярда долараў, зарэгістраванымі ў другім квартале.
У параўнанні з трэцім кварталам мінулага года чысты прыбытак гэтага квартала павялічыўся на 24 мільярды долараў, або на 856%, з 2,8 мільярда долараў.
З пункту гледжання трэцяга квартала 26 дол. мільярдаў даходаў больш чым у два разы перавышае гадавы даход індустрыі кантэйнерных перавозак за любы год да пандэміі.
Ашаламляльна высокі прыбытак у 204 годзе звязаны з крызісам суднаходства ў Чырвоным моры і высокім аб'ёмам гандлю на ўсіх гандлёвых шляхах.
Даход у трэцім квартале ў памеры 26,8 мільярда долараў у два разы перавышае гадавы прыбытак індустрыі кантэйнерных перавозак за любы год да пандэміі.

Аналітыкі Linerlytica ў сваім аналізе глабальных суднаходных кампаній адзначылі, што рэнтабельнасць EBIT дзевяці найбуйнейшых лайнерных кампаній вырасла з 16% у папярэднім квартале да 33%. Аднак існуе істотны разрыў паміж лепшымі і горшымі паказчыкамі, прычым Hapag-Lloyd і Maersk значна адстаюць ад сваіх аналагаў. Сярэдняя маржа EBIT двух партнёраў у нядаўна створаным Gemini Alliance склала 23%, менш за палову рэнтабельнасці Evergreen у 50,5%.
Ва ўчорашнім дакладзе Blue Alpha Capital сказаў: «Ёсць прыкметы таго, што трэці квартал 24 года з'яўляецца пікам, але ёсць шмат нядаўніх каталізатараў». Аналітык Sea-Intelligence прытрымліваецца той жа думкі, адзначаючы ў сваёй нядаўняй штотыднёвай справаздачы: «Цяпер мы відавочна пераадолелі пік 2024 года, які падтрымліваецца крызісам у Чырвоным моры».
Хоць розныя спот-індэксы ўпалі з нядаўніх максімумаў, Blue Alpha Capital чакае моцных прыбыткаў лайнераў у чацвёртым квартале, і гэтая тэндэнцыя пацвярджаецца ў партах па ўсім свеце.
Напрыклад, два найбуйнейшыя парты ЗША, Лос-Анджэлес і Лонг-Біч, усталявалі новыя рэкорды кастрычніка.
Выканаўчы дырэктар порта Лос-Анджэлеса Джын Серока пракаментаваў: «Вялікія і ўстойлівыя аб'ёмы грузаў, верагодна, захаваюцца ў бліжэйшыя месяцы з-за моцных спажыўцоў, ранняга месяцовага новага года, занепакоенасці імпарцёраў нявырашанымі працоўнымі праблемамі на ўсходнім узбярэжжы і новых тарыфаў гэта можа павялічыць транспартныя выдаткі ў наступным годзе».
у нядаўняй справаздачы брокерская фірма Braemar адзначыла: «Цяперашні рынак абумоўлены не толькі попытам, але і шэрагам мікранеэфектыўнасці, якія падтрымліваюць рынкі грузавых перавозак і чартарных перавозак».
Сённяшні рэліз кантэйнернага індэкса Drewry Container Composite Index знізіўся на 28 долараў да 3412,8 долараў за FEU, што на 67% ніжэй, чым апошні пік пандэміі ў 10377 долараў у верасні 2021 года, але на 40% вышэй, чым у сярэднім да пандэміі ў 1420 долараў у 2019 годзе.